Ferrari 365 GT4 2+2

 Plus d’un an et demi après l’arrêt de la production de la 365 GT 2+2, l’espoir se concrétise avec la présentation de la 365 GT4 2+2.

Symbole de l’élégance et du raffinement, sa ligne signée Pininfarina fera date dans l’histoire de la carrosserie italienne. D’une harmonie rarement égalée, la silhouette de la nouvelle 2+2 de Maranello est présentée au Salon de Paris d’octobre 1972. La 365 GT4 2+2 succède directement à la 365 GTC/4 à laquelle elle emprunte son V12 4,4 litres.

Son empattement allongé de 20 cm par rapport à sa devancière lui permet de devenir la Ferrari la plus spacieuse de l’histoire de son association avec Pininfarina.

L’avant effilé est obtenu grâce à une diminution de la hauteur du V12 due à l’usage d’une nouvelle alimentation. Avec la GT4, l’effet de mode pressenti avec les boucliers en mousse synthétique de la GTC/4 est confirmé:
Il n’y aura plus de pare-chocs chromés sur les productions Ferrari..

Mais cette Ferrari est surtout un hymne au voyage. Alors que l’importante console centrale et l’agencement de la planche de bord ont peu évolué par rapport à la 365 GTC/4, la GT4 bénéficie d’une finition particulièrement soignée et de quatre vraies places. D’allure discrète tout en préservant des performances de premier plan, la GT4 va devenir la référence des berlines sportives pendant près de trois décennies.

La 4 places Ferrari ne cessera d’évoluer.

Ainsi, en 1976, le stand du Salon de Paris marque une étape importante. Privée de marché américain à cause de son V12 jugé trop polluant, la GT4 cède sa place à la 400. Alors que la cylindrée est portée à 4,8 l pour 340 chevaux, la 400 reçoit de série, pour la première fois dans l’histoire de la firme, une boîte automatique à 3 rapports. La boîte cinq manuelle devient alors une option qui lui vaut de s’appeler 400 GT. Héritant d’une injection électronique à partir de 1979, la 400i deviendra 412 en 1985. La 2+2 tirera sa révérence en 1989. Il faudra attendre octobre 1992 pour voir réapparaître transcendé ce concept 2+2 by Ferrari avec la 456 GT.